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鋰電池保護板原理詳細(xì)分析情況

來源:本站 日期:2020-09-07 14:40:06 瀏覽量: 2525
因為鋰離子電池的特性,必須維護。
鋰電池充電電池不可以電池充電、過充放電、過電流量、短路故障和高溫高壓蓄電池充電,因而鋰電池將自始至終遵照一個精美的鋰電池保護板和一個電流量存儲器。
鋰電的維護作用一般 由維護線路板和ptc完成,鋰電池保護板由電子線路構(gòu)成,能夠在-40c至85c檢測芯工作電壓和電池充電電源電路電流量。
一般鋰電池保護板一般 包含控制回路、電阻器電源開關(guān)、電力電容器和輔助機器設(shè)備斷路器、ptc、ntc、id、儲存器等。在其中控制回路,在全部一切正常狀況下操縱莫斯電源開關(guān),使芯和外界電源電路打開,當(dāng)工作電壓或電源電路電流量超出特定值時,它馬上操縱莫斯電源開關(guān),以維護芯的安全性。
在一般鋰電池保護板下,vdd為高質(zhì)量,vss,vm為適度性,do,co為高質(zhì)量,當(dāng)vdd,vss,vm一切主要參數(shù)轉(zhuǎn)變,do或co水準(zhǔn)轉(zhuǎn)變時。
鋰電池保護電源電路
因為鋰電的物理性質(zhì),電磁能與機械能在一切正常運作全過程中產(chǎn)生有機化學(xué)正反映,但在過度充電、虧電、過電流量等標(biāo)準(zhǔn)下,有機化學(xué)不良反應(yīng)會造成 充電電池內(nèi)部造成化學(xué)變化,比較嚴(yán)重危害充電電池的特性和使用期,很有可能造成很多的汽體,造成 充電電池氣體壓力發(fā)生爆炸后的安全隱患,因而,全部鋰電都必須一個維護電源電路來合理檢測充電電池的蓄電池充電情況,并關(guān)掉蓄電池充電電源電路,以避免 在一些標(biāo)準(zhǔn)下對充電電池導(dǎo)致?lián)p害。
下面的圖是充電電池維護電路原理圖的典型性電路原理圖。
如上所顯示,維護控制回路由2個mosfetv1、v2和一個操縱ic(n1)再加多個特性阻抗元器件構(gòu)成。該控制板承擔(dān)檢測充電電池的工作電壓和電源電路電流量,操縱2個充電電池的水利閘門,它在電源電路中起電源開關(guān)功效,各自操縱電池充電電源電路和充放電電源電路的傳輸和斷掉,c3是廷時電容器,具備過度充電維護、過充放電維護、過電流量維護和過流保護等作用。
1.一切正常情況
n1輸出髙壓的c0和d0英寸都處在一切正常情況,兩者都處在導(dǎo)電性情況,充電電池能夠隨意蓄電池充電,因為m0sfet電阻器小,一般 低于30ml,導(dǎo)電性阻對電源電路特性危害并不大。維護電源電路的耗費電流量是一個脈沖信號,一般 低于7a。
2.過多收費標(biāo)準(zhǔn)維護
鋰電池必須恒流電源/恒流源。在電池充電前期,恒流電源電池充電,電池充電全過程中工作電壓將升到4.2伏。在電瓶充電全過程中,假如電池充電電源電路無法控制,汽車電瓶電壓在4.2V之后將再次恒流電源電池充電,汽車電瓶電壓將再次升高,當(dāng)汽車電瓶電壓在4.3V之上時,電瓶的有機化學(xué)不良反應(yīng)會提升,進而造成 電瓶毀壞或安全隱患。在具備維護電源電路的充電電池中,當(dāng)控制回路檢驗到電池電壓做到4.28v(由控制回路明確,在不一樣電位差下有不一樣值)時,c0英寸將從髙壓變成零工作電壓,使v2電源開關(guān)從鉛電源開關(guān)關(guān),進而斷開電池充電電源電路,使充電頭已不電池充電,電池充電起過充維護功效。這時因為存有v2自含體二極管v2,充電電池能夠充放電外界負(fù)荷。在檢驗到電池電壓超出4.28v傳出v2數(shù)據(jù)信號中間還有一個時間延遲,延遲時間長短由c3明確,一般 設(shè)定在一秒上下,以防止因為影響導(dǎo)致的錯判。
3.過流保護
在負(fù)荷充放電全過程中,當(dāng)電源電路的電流量超過0.9v時(由控制回路決策,不一樣的c值有不一樣的值),控制回路被分辨為負(fù)荷短路故障,充電電池的d0英寸將快速從高電壓變成零工作電壓,轉(zhuǎn)v1關(guān)掉,進而斷開充放電電源電路,當(dāng)做過流保護。過流保護的延遲時間很短,一般 低于7ms。其原理與過電流保護類似,但分辨方式 不一樣,維護時間延遲也不一樣。除開控制回路外,電源電路中還有一個關(guān)鍵的元器件——mosfet,它在電源電路中起著電源開關(guān)的功效,因為它立即聯(lián)接在充電電池和外界負(fù)荷中間,其傳輸特性阻抗對充電電池的特性有影響,當(dāng)挑選的mosfet較好時,其傳輸特性阻抗不大,鋰電池組的內(nèi)電阻不大,容積非常大,充放電時耗費的功率較少。
4.過電流保護
因為鋰電池的有機化學(xué)特點,充電電池生產(chǎn)商要求,當(dāng)充電電池電流量超出2c時,較大充放電電流量不可超出2c(c電池電量/鐘頭),會造成 永久損害或安全隱患。在負(fù)荷一切正常充放電全過程中,充放電電流量因為電流量的傳輸特性阻抗而在兩邊造成工作電壓。工作電壓值ird2,d為單獨電流量的特性阻抗,工作電壓值irrd為單獨電流量的特性阻抗。工作電壓值由負(fù)荷造成出現(xiàn)異常時,電源電路電流量會擴大。當(dāng)電流量超過0.1(由操縱電流量決策,不一樣的c)時,工作電壓將從髙壓變成零工作電壓。操縱ic檢驗到的過電流量和關(guān)閉v1數(shù)據(jù)信號中間還有一個延遲時間,一般 是13ms,以防止因為影響導(dǎo)致的錯判。在操縱全過程中,過電流量參考值不但在于控制回路的操縱值,還在于電動機的傳輸特性阻抗。
5.過多充放電維護
在外面載充放電全過程中,充電電池的工作電壓隨充放電全過程而慢慢減少,當(dāng)充電電池的工作電壓降至2.9V時,充電電池的充放電容積便會慢慢減少。在充電電池充放電全過程中,當(dāng)控制回路檢驗到電池電壓低于2.30(由控制回路明確,不一樣的工作電壓值不一樣)時,充電電池d腳將從髙壓變成零工作電壓,進而使V1從導(dǎo)線關(guān)掉,進而斷開充放電電源電路,使充電電池已不充放電,具有過充放電維護功效。這時因為存有v1自含體二極管vd1,充電頭能夠根據(jù)二極管可充電電池。因為過充放電維護標(biāo)準(zhǔn)下電池電壓不可以減少,維護電源電路的耗費電流量不大,這時候控制回路將進到功耗情況,全部維護電源電路的耗費低于0.1a。在檢驗到的電池電壓低于2.3v傳出v1數(shù)據(jù)信號中間還有一個延遲。延遲時間的長短由c3明確,一般 設(shè)定在100毫秒上下,以防止因為影響導(dǎo)致的錯判。
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